クルマ遍歴

クルマ遍歴

  免許取得は高校三年の三学期。千葉県は九十九里浜方面への合宿でした。　

１月になって合宿に入り、18歳の誕生日に仮免許取得、その後数日で卒業検定で、

卒業式には間に合って帰ってきてた。

 その当時、我が家にあったのは330セドリック(L-28) 写真はないなぁ。　

カパーブラウンの角眼2灯/4ドアピラードハードトップ ブロアム、もちろんAT。　

でもオヤジもクルマを大事にしていたし、やっぱり借りて乗るというのは不自由だったから、

自分で購入することにしました。

①ニッサン　フェアレディZ-L  S-130  (2シーター、MT)
 当時価格で98万円也、当然中古車。

このZの隣に、新古車のマツダファミリアXG（赤）が同じ価格98万円でありました…S-130に決定。　

このZ、L20Eエンジンで完全に雰囲気だけのクルマね、かなりのローギヤードだし燃費も悪いけど、

そんなこと超越して話題性には欠くことのないクルマでした。

②ホンダ　CR-X 1.5i (ほぼ２シーター、MT)
 単車歴で書いた"KAWASAKI KR250"での自爆事故で緊急入院。　バイクは廃車になり、自分は全治3ヶ月の入院生活。

家族・親戚からはバイク禁止令がでて、退院の目処がつく前に入院先の病院から本田ベルノ店に電話。　

白いボディに赤いライン、爽やかな色合いの内装、とっても軽快なエンジン。　

いいクルマだったけどDOHCの誘惑には負けた↓

③ホンダ　CR-X Si  (MT)
　ZCエンジン搭載でSi登場！　速攻でオーダーしたのは赤とガンメタのツートンカラー。

DOHCエンジン搭載のCR-Xが登場です。　お約束どおり乗り換えた。　

アウタースライドサンルーフ、リアガーニッシュ、CAROのマットを敷く。　

速い（速くて当たり前）文句なしなクルマであったが、正直言って操る楽しさ感は1.5iのほうが上だった。

これは運転手の力量不足なんでしょうねぇ。

④オースティン・ミニ　マークⅢ (MT)
　買って後悔して、売ってさらに後悔したクルマです。　キャピタルの正規輸入品。

仕事も忙しくなってきて街乗りが主になり、これで十二分に満足していたんですが、

当時は10年超えの車両は1年車検という制度でそれが思いの外ネックでした。　

それでもしばらくは次のシルビアと2台持ちをしていたが、駐車場の値上げと共に止む無く売却することに。

ビジネスジャンプ創刊号の記事に当人と共に掲載される。　

⑤ニッサン　シルビアK's　S130 (MT)

　4気筒DOHC、Turbo、HICAS-Ⅱ、S＋Gパッケージの所謂フルオプション。　

注文してから手元に来るまでに6ヶ月！　色はブラック（これ失敗）、当然5速マニュアル。　

HICAS-IIマルチリンクのコーナーリングは速かったし、ブレーキも強力だった。

速度表示だけだけどヘッドアップディスプレー、タコメータはアナログ、スピード表示はデジタルと素敵なメーターまわり。　

エアコンを利用したドリンク用クーラーボックス、サンルーフ。　

これに後付けでタコメーターを装着。　駐車中に無免許運転の小僧にリアからヒットされてルーフ切断の重症を負う。

⑥ユーノス・ロードスター V Special (MT)
 オープンな２シーター。　運転の面白さはこのクルマを超えるものは未だ無し。
結婚を機に乗り換えになったけど、今でも手放して後悔したクルマの筆頭。

T-HOUSEのロールバー、ビルシュタインの足回り、ミラーをホンダS800の物に交換、

４輪アライメント調整（の様子と共にクルマ雑誌"Tipo"に掲載さる）、FISCO走行、等など思い出いっぱい。　

独身次代最後を飾ったクルマ。

このWDパネルも付けた

⑦ホンダ　CITY 1300　(MT)
 その走りはジムカーナで人気があっただけのことはある。キビキビしたいい走りだけど、なにせ古くてねぇ。

ロードスターからの乗り換えなので幻滅的な思考だったし、つなぎ感覚で購入だった。

だからグレードも年式も全く記録がない。

投げやり気分でメンテナンスもしなくて、終盤はタペット音出まくり。

しかし、今思えばMTを駆使しての走りは悪くなかったし、異様に燃費が良かったのを覚えている。

車検切れで廃車。

＞ この間、バイクに復帰　CB-400SF ＜

⑧TOYOTA　アルテッツァ　RS-Z （MT)

　純粋にデザインはカッコイし、子供が生まれて安全も検討要素にはいった中での選択で、

初めて４名がまともに乗れるクルマを買ったことになる。

 純正のフロントバンパー、サイドスカート、リアバンパーで始まり、

ある時一気にTRD仕様に仕立てあげた（クラッチ、フライホイール、足回り、メンバーブレース、メーター、

ファイナルギア比変更、メカニカルなLSD、ディチャージライト、レカロシート（２脚）、

アルミホイール、マフラー等）　完成して満足して飽きた。　

結局まったく感動が得らずに乗り換えを決断。トヨタはこれ以降買っていない。

＞この間、バイク SRX-6 傾倒＜

⑨BMW E39  525i Highline (AT)
　はじめてATを買った^^;　どれをとっても素晴らしい。運転手が楽しめるセダン。　

横幅1.8というサイズのBMW。　足回りのブッシュをきっちり交換して永く乗りたかったが、

4年の単身赴任から帰ってきたら、警告灯付きまくり、ミラーは曇り、エアコンも警告灯がつく有様で、

乗り換えを決断したよ。　もっと乗っていたかった。

⑩HONDA N-BOX Custom G/L Turbo(2019) (CVT)
　

②と③のCR-Xを購入したお店に、N-VANの試乗と見積りをもらいに行った。

しかしN-VANの助手席とリアシートのペラ感に、さすがに所帯持ちのメインとしては使えないと諦め、

モデル末期を承知で価格の安いN-WGNをターゲットにした。　

嫁を連れて翌週に再度出向いて、N-VAN　→　N-WGN　→　N-BOX　と見比べる。

やっぱり後席の広さでN-BOXに決まった次第。　　

日本で一番売れている軽自動車ということなので、純正ストライプを入れてもらった訳だが

娘曰く「ラジコン」みたいとのこと💦

このN-BOXはこのサイズで作った普通自動車だね、結果として軽自動車枠でしたって感じ。

⑪HONDA CIVIC e:HEV (FL4) 

2022.05  11代目のシビックe:HEVを予約。

2022.12   受領。

そうか、人世11台目に11th CIVIC なのか、今気がついた。

予約から受領までの６ヶ月強の期間は忘れられない出来事がいっぱい。

無事に受領できたことを感謝。

良い点も悪い点も含め、このクルマを存分に楽しんでいくつもりです。　

13th CIVIC への乗り換えができるかどうかはこれからの自分次第だな。