カブ９０ アライメント調整（序説）

今朝、ちょっと早起きしてカブ９０のリアタイヤ問題対処？を。

確認ポイント：  スイングアームピボット穴が拡張されてしまい、スイングアームが左前方、右後方に曲がった状態になっているのではないか

スイングアームのシャフトネジを緩めて、スイングアーム自体を左右に揺さぶってみると、多少ですがガタがあります。 新車の状態を知らないからこれが正常なのか判断付きません。
素人目には、問題ないように思えます。
＃今回はピポット穴の目視確認まではできませんでした。

次にシャフトを抜き取って状態を確認したら、サビこそあるものの、異常な偏摩耗（段差）はありません。

目の細かいサンドペーパーでサビ落としをしてグリスアップ。

シャフトを差し込んで、アライメント位置を右側に調整（というほど動くわけではないけど）して、ネジ締め。

＊シャフトを抜いた時に、マフラー側から何かが落ちる音がしたのですが、地面を見ても何も落ちてませんでしたが、これが後々災いに。

結果、前よりは・・・ 若干センター寄りになりましたが。

左が調整前、右が調整後

それから空気圧を再調整して、取り敢えず朝の作業は終了。 （週末に再度取り組みますが）

時間も迫ってきたので、出勤しようと乗り出し、敷地内から道路に出る際にリアブレーキをかけたらブレーキペダルがやけに固く、戻ってきません （汗）

緊急点検・・・ なんとブレーキペダルとマフラーハンガーの間に、六角ナットが綺麗に挟まっていまして、ブレーキペダルに干渉しているんですよ。
このナット、マフラーハンガーの穴とスイングアームの間に入れるものですね。

良かった、走行中に落ちてしまったらナット紛失でした（神はいた）

ナットを取り出すにはシャフトを緩めないと駄目で（それだけ綺麗に挟まっているので）、マフラーハンガーとの間に入れるにはシャフト全摘となるので、急遽C110 に乗り換えです。

２台持ちで良かったと思った瞬間。

※空気圧ですが、全体的（C110も含め）かなり減ってました。
   これが燃費悪化に関係しているのかも。