ついに登録が完了したようです。
車体番号 10019xx
登録ナンバーは・・・４
Type-Rでは・・・５ で既に2台目撃しているけど、e:HEVだからと”４”を選ぶ人はそうそういないんじゃないかな。
任意保険の内容変更
早速、WEBから変更届けを出しました。
元々等級は20(21)、年齢35歳以上ですから、そこからの変更として、
さて、明日、明後日とディーラーは休みだから装備品の装着は木曜日からでしょうか。
いよいよ持って現実味が出てきたぁ〜
土曜日は自宅付近でのんびりと、日曜はスーパーカブ90で海岸線を走って鎌倉は坂の下にある「力餅屋」まで力餅を買いに行ってきた。
2022/11/20
モビリティリゾートもてぎ（旧名ツインリンク茂木）で開催された、11代目シビックオーナーズクラブ主催の[誕生５０周年記念イベント]に参加してきました。
CIVIC/FL4の納車待ち状態の我が家には、既に自家用車はなかったので、レンタカーを借りての参加となりました。
借りたレンタカーは慣れ親しんだN-BOXですが、なんとぉ～！ NAながら後期モデル、走行距離1万キロ少し。
CIVICの話の前に、このNAなN-BOXについて触れておきます。（カスタムモデルじゃない通常版N-BOXです）
１名乗車ですが、かなり普通に走れてしまいます。 高速道路だって８０～１００Kmでの巡航はなにも問題なしですが、ACCをONにしたときに前のクルマの加速性能がいいと（大抵はそうだよね）追いつくの精一杯でにエンジン回転が急上昇。さして速くないのにその音も含め急加速状態になるので、思わずACCをキャンセルしちゃう場面が多々ありました。
あと、坂道はやはり弱いな。３名乗車で坂道が多い場所にいる我が家の環境では不向きだと思う。
■電動パーキングブレーキ
エンジン始動後シートベルトしてないと発進できなかったぞ。これはこういうものなのか？
■自動ブレーキホールド
停止したときにブレーキから足を離してもいいという機能だけど、これはいままで当たり前に行ってきたことなので、特段なくてもいいかな。なんか人間側の誤作動によるイリーガルなトラブルに繋がりそう。
例えばDレンジに入れたまま（自動でブレーキホールドされているとき）で、シートベルト外したらどうなるのか？など、本格的に使うのはいろいろ動作を把握してからにするよ。（このN-BOXも、CIVICもこの機能はシステム起動するごとにセットが必要）
■渋滞追従機能
帰りの常磐道～首都高速までの間で発生していた渋滞でその機能を体験できましたが、これはものすごく便利。 運転手、何もしなくていいというと大げさだけど、レーンキープのためのハンドル操作だけを行っていればよく、ストップ＆ゴーの渋滞では必需品だわ。 CIVICではこれにLKAS（レーンキープアシストシステム）まで加わるので最強じゃないか。
■気が付いた点
オートライトコントロールでハイビームへの切り替えタイミングが多くなっていた。我が家のN-BOXではロー照射のままだった道路でハイビームに切り替わり、その制御が緻密になっていた。
LKASのハンドル操作への介入がはっきりわかるくらいに細かくなっていた。我が家のN-BOXではもっと緩やかな制御で問題なくセンターをキープしていたが、結構頻繁に動くようになっている。これはタイヤサイズの違いも関係しているのかもしれない。 気持ち的には昔のほうが良かった。
室内灯がすべて暖かな電球色だったが和やかな感じでいいものだな～と改めて気がついた。
平坦路での利用が多く、搭乗者数が1～2名なら文句なし。表示燃費も25キロ この走りでこの数値、さすがホンダですね！ 財布にも優しいね。
閑話休題
モテギ敷地内のS3駐車場の1/4スペースを専有して行われたオーナーズクラブ主催の50周年記念オフ会です。 参加台数はだいたい５２台くらいで、赤１７ 白１４、黒４、グレー１０ 青７くらい。 種別は、FL5が3台、FL4が5台、その他FL1という構成。
赤が多かったのはいい意味で意外だったな、若い人が多い証拠でもあるのかな。
スペシャルゲストで本田技研工業からシビックの開発陣の方々、
LPLの山上さん、e:HEV開発LPLの佐藤さん、Type-R開発の柿沼さん（ブルーのTYPE-Rで登場）など１０数名のメンバーも参加してくれていました。 メディアで見る開発者の方々とホントに近くで普通に話ができるなて凄すぎます。（本を持っていってサインシてもらえばよかったよ）
栃木研究所所有の開発車両（左ハンドルのType-R、FLのセダンボディ）も持ち込んでくれてました。
現地には９時３０分くらいに入りましたが、いつもの通り道中１台も見かけることなく、
本当に集まるのか？と思いながら向かいましたが、会場周辺に近くなってくると、道の駅や、コンビニなどの駐車場にこそっといたり（すっごくかっこいい）してました。
会場では「君たちどこにいたの？」ってくらいにシビックだらけで、それはもう感無量です。
このイベントを数分足らずの動画にまとめるなんてことは、素人の自分にはできないので、当日撮影した写真をスライト形式で集めてみました。
次回はFL4で参加できまるから、オーナーとしてリアルな話ができるでしょう。
2022年、正月の初詣でひいたおみくじが「中凶」だったんだけど、全くもってその通りになって、今年は本当にいろいろな変化があります。
今日までに起こったいろいろな出来事は、今後の人生がいい流れへ向かう為に必要な変化だと思っているから、特段ショックとか、落ち込むそういう事はないです。
ただ、役職を終えて現実的な意味で「収入」が減るのが困るといえば困ることだけど、これも中途半端に収入が多い弊害の方が目立ってきているし、残りの就業期間（2年～７年）の中でいずれは迎えなければならないこと。早めに慣れておくのは悪いことじゃないと思う。
役職責任がなくなった今は、与えられた仕事を、持てる能力の７割くらい発揮して臨機応変に対応しておけばいいと思っている。
いちおう、初詣の神社に病気回復のお礼参りをした際に、改めて引いた”おみくじ”では、「吉」となっており、「病は全快の兆しあり」ということでした。
その”おみくじ”には、「子に期待」というお告げがありまして、そういえば娘の就職が決まって、俺の減った収入分を補填できる額はもらえるそうなので（取るという意味ではない）、これもまた良い変化なのだろう。
＜CIVIC納車まであと15日＞
こんなに納車されるのが待ち遠しいのは、ユーノス・ロードスター以来です。
あのクルマは純粋に運転を楽しめるクルマだったし、当時はまだオープンカーというクルマに対する認知度も低くて、きっとあんな２人乗りのクルマを買って「変なひと」という目で見ていた輩が多かった。
街中でほとんど見かけないクルマだということ、クルマとしての性能は申し分無しという点も往年のロードスターと同じで、俺的にはそれだけで「ワクワク」しちゃう。
さて、そんな令和４年も残りは実働32日、最後まで気を引き締めて行こうと思うのです。
ディーラー下取り提示価格、110万円＋リサイクル預託金（8800円) 【59％↓】
ディーラーへ書類の確認電話をしたところ、納車が更に早まって１２月３日か４日になるということですよ！
直近の予定はこうだ。
2022/11/03 N-BOXの買取査定業者選定
2022/11/05 ディーラーへ書類持参＆装備品確定
2022/11/06 N-BOX譲渡先へ引渡し
2022/11/11 N-BOX譲渡金の入金Limit
2022/11/21 ディーラーへ振込み
2022/12/03 午前中は病院で、午後に車両受け取り
さてさて、最終的な装備品を決定しなければなりません
当初当たり前のようにオプション指定していた下記の2点だけど
プレミアムマットは社外品でいいと思うし、ドアバイザーは掃除が面倒なので不要です。
という訳で最終的に購入して装着してもらうものは
