オイル交換の時に、ドレンボルトについているワッシャーの交換をどの位の頻度で行っているのかな？
このワッシャーの目的はオイル漏れ防止なので、漏れがなければ再利用で構わない訳だけど…大概漏れが見つかるのは交換したことがきっかけなので、その時に入れたオイルは棄てることになりますな。
SRX（ドライサンプ）の時は、オイルタンクのドレンワッシャー交換をしなかったばかりに、高価なオイルを無駄にした事があります。
JA07ですが、購入から一度も交換してませんでした。
下の写真の左がそのものでしっかりと役目通りに潰れています。
そろそろ交換しようということで、右の銅製ワッシャーにしています。
このワッシャーの目的はオイル漏れ防止なので、漏れがなければ再利用で構わない訳だけど…大概漏れが見つかるのは交換したことがきっかけなので、その時に入れたオイルは棄てることになりますな。
SRX（ドライサンプ）の時は、オイルタンクのドレンワッシャー交換をしなかったばかりに、高価なオイルを無駄にした事があります。
JA07ですが、購入から一度も交換してませんでした。
下の写真の左がそのものでしっかりと役目通りに潰れています。
そろそろ交換しようということで、右の銅製ワッシャーにしています。
内径は12mm同じで、外径が小さく、ネジの傘部分と同じ大きさです。
C90DXも次回のオイル交換の際にワッシャー交換します。
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| 左が純正(?) 右が今回の購入品 |
50枚も入っているのを買っちゃって（一生分だぜ）
私は毎回交換してﾏｯｽﾙ。
返信削除トルクの管理にも大切だしメーカーも
交換指定ですから。
あと、銅って金属の電位差からしてどーなんですかね？メーカーもだてにアルミにしてるとは思えないけど、、、
時々、ボルトも変えてるなー。アレも使ってるとネジ山が上がって来るし、ボルト角も傷んできて見苦しいので。
なるほど、大事にしているんですね！
返信削除私はこれでしばらく様子を見てみようと思います。