晴れのちカブ@CIVIC.FL4Ch: 1月 2018

2018/01/29

カブお休み中

電車通勤に切り替えています。

理由は正月太りの是正。

体が重くなりました。

免許の更新期間に入りました。

違反者講習なので府中運転免許センターまで行く必要があります。

でも更新期間は１月２６日～３月２６日までなので、３月まで引っ張るつもりです。

この前、多摩市にある大谷戸公園という場所にC90DXで行ってきました。

キャンプ練習場があり、実際にテントを張って宿泊することも可能なんだって！

LED化したヘッドライトも現時点では問題なく動作しています。

軽量で低重心なC90DXは乗っていて楽しい車両です。

JA07は安心して乗れますが、操作性や操縦性の楽しさはC90DXの方が上です。

全体的になんかやる気が起きない今日このごろ。

2018/01/23

2018年1月22日の積雪

午前中から降り出した雪は夜半すぎにはこのような状況に。

翌朝は早くから家前の雪かき。　
ご近所さんとの挨拶もあり、結構有意義だったかも。

カブの駐輪場はこんな感じで、陽のあたりが弱い北面なので暫くは融けないだろうな。

昨日の時点でカブは会社の屋根付き駐輪場へ避難済みなのです。

この雪の影響で、C90DX用のキャリア配送が別の日になりました。

まぁ全然急いでないのでいいですけど。

2018/01/23帰宅したら届いておりました。

キャリアの純正品番号？
と思いきや、レッグシールドの左とか
売り主はJA10のオーナーか？！

でかい！

問題なしです

これは水平にしたいです

2018/01/20

19日（金曜）は我が部の新年会。日本酒のんでカラオケ行ってと楽しんできましたが、主役は社員一人ひとり、彼らの頑張りには本当に感謝です。

さて

遂にホンダから新型のクロスカブが発売になるそうです。

50ccは14インチで291600円、110ccは17インチで334800円だそうです！　
実際は値引きもあるでしょうから、諸経費込で上記の価格くらいかな。

噂のC125は40万前後、Monkey125はABS仕様が43万前後、ABS無しが40万前後

新型クロスの6.5万アップであの装備ならお買い得だと思う。

そんな新クロスカブまたはC125を買うとしたら、JA07かC90DXのどちらかを手放さないといけない。

旧世代と新世代という意味や下取り価格では、JA07との入れ替えが現実的でしょう。

なので、JA07についているJMSの箱をC90DXに移植が必要。

現状C90DXのキャリアは標準サイズなのであの箱には小さすぎる

ということで、これを入手します。

噂通り9月にC125が発売になり、実物を見ることができた時点でC125か新クロスカブか判断したいです。

2018/01/13

ホンダスーパーカブ９０のヘッドライトをLED化完成！

〜夜を待つ

近所の公園 LED電飾です

さて、午後には郵便局の人がヨドバシ・ドット・コムからの荷物（テールランプの電球）を運んでくれました。

ちょっと見直したぜ、ヨドバシ・ドット・コム。　

嫁に何を買ったのかと
誤解されるようなでかい箱w

LED化の効果は？

まずはテールランプ。　テールランプカバーの周囲にある防水用のゴムパッキンが若干硬化していますが、まだ使えるレベル。　カバーも掃除して取り付けたし問題なし。

本題のヘッドランプ
どうですかこの明るさ。　トイレの電球並だったスーパーカブ90のヘッドライトが人並みになりましたよ。　心配していた光軸も問題なしです。　15分程公道を走ったけど光量の減少も感じられない。それに冷却方法には思案があるので、夏までには対処できると思う。　　走行中に少し焦げ臭い臭いがしたけど…これはたまたまその辺りの臭いだったのではと経過観察。　ただ、走行中に壊れて切れると困るので、純正に戻せるようにパーツはサイドケースの中にしまっておきます。

すげー明るい

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購入時の価格：1512円　　＜たとえ壊れたったこれなら納得っす！

昨年末、C90DXにグリップヒータを装着するという夢が儚く消え去りましたが、これで少しは溜飲をさげたか感じ。

次はJA07をLEDライト化します。　バルブ形状はHS5なので間違えないように。

ホンダスーパーカブ９０のヘッドライトをLED化 ②

テールランプ問題は電球が届くのを待っている状態で、荷物追跡をすると配達中となっているから、今日中には届くでしょう。

はい、故障中ですｗ

LEDライト取付作業開始

寒いね、カブを止めている場所が北側になるので尚更寒い。　自然と鼻水が…

さて、まずはヘッドライトの取り外し
まぁ予想はしていたけどこの配線状態ではどうにもならないので、ハンドルも取り外せるようにして配線を整理するところからスタート。

純正バルブにつながっているカプラー（水平に白、青、緑）を切り取ってしまうと出先で急遽純正に戻す必要に迫られた時に対応できなくなるので、LEDライト側からの同色配線の先を、平べったい端子に変更して、それを純正カプラーに差し込んで利用することにした。　
ケース内の配線は極力メーターケーブルの後ろ、つまり正面からみて奥のエリアに追いやり、手前のスペースをできるだけ確保。
LEDコントローラーはヘッドライト正面から見て右の奥に収まることができた。
LEDバルブを取り付けたヘッドライトをセットしようとしても、冷却用のファンがメータのライト（３つあるうちの中央手前のやつ）に干渉して収まらない。　LEDバルブは発熱により光量が落ちてくるそうで、ファンは必要なんですが、入らないのではどうにもならないので、取り敢えずファン基盤を取り外し、横に避けた形で取り付け。（出目金仕様は絶対に嫌）

取り付け完了

ホワイトLED

AC電源のままなので、アイドリング中はヘッドライト明滅（パルス）します。回転数をあげていくとパルス間隔が狭まります。　つまり常にON・OFFが高速で繰り返されていることになりますね。　

以下、今夜の観点

冷却ファンをずらしているけどどの程度影響がでるのでしょうか。光量が落ちるのは仕方ないとして、純正ライト以上に暗くなることはないと期待しているのですが。
光軸…調整はしたけど実際はどうなのか。　ロー、ハイ共に気になる点。

2018/01/12

ホンダスーパーカブ９０のヘッドライトをLED化の前に！

テールランプが切れた？

ヘッドライトの前に、テールライトが消えていました。

ブレーキランプは点くのですがテールランプが点きません。

家に帰ってから外してみると

なんでこんなに白濁しているのだろう？　
純正ランプとは違うようなので、前オーナーが交換していると思うのだが。
それにしても汚い。

僅かに中を覗ける部分からフェラメントを見ても
切れているようには見えないんだけど…

点灯テスト！　

まずはブレーキランプ側は生きてます

常灯の方は、やはり切れてますねぇ

これじゃ危ないし、早急に換えの電球を手配しなきゃ。

Amazonはたとえプライム会員でも2000円に満たない場合の発送をしてくれないようになってしまいましたね。　でも、ヨドバシ・ドット・コムでは送料無料で配送してくれますから、今回はヨドバシ・ドット・コムで注文しました。　電球1つでは流石に気が引けるので、廃油パックも抱き合わせで、余ったポイントも使って支払い額345円。