[CIVIC]スマートキーの電源OFF

 スーパーカブC125のスマートキーにはボタンが3つありました。

解錠ボタン、セキュリティセット、そして電源キーです。　使わない時は電源キーを長押ししてオフにしておけば、無駄な電力消費を抑える事ができるし、リレーアタックを防ぐこともできた。

本題のシビックです。シビックのスマートキーには、「施錠」と「解錠」の2つのボタンがあるだけで、明示的に電源をオフにするボタンは装備されていないし、マニュアル見ても電源をOFFにする方法は記載されていない。

でもあるのです、オフにする方法が！

2つのボタンの同時押しを数秒行うと、赤のLEDが数回点滅してOFF状態になります。

この状態でクルマに近づいてドアハンドルに触れても解錠されません。

いずれかのボタンを押せばオンに戻ります。

OFFにしておけば電波が出ないのでリレーアタックも防げますね。

このケースではLEDが見えない

ただし、私の場合キーケースに入れていると赤LEDが見えないんですよね…

感覚的にわかるので慣れれば平気ですけど。

そうそうスペアキーは電池がもったいないのでOFFにしたまま保管しましょ。

＃ところで、なんで2つもボタンが必要なのかね？　１つボタンでトグル式にすればよくない？

ではでは♪

【CIVIC/FL4】e:HEVエンジン直結モード

 　

思えばシビックが納車されてから、ずっとこのシステムの癖をつかもうとして、走行中にも思いつくままいろんなことを試してきたが、結局のところパターンがわかるほど単純なものじゃなくて、そこには長年のノウハウが確実に存在していることだけがわかった。

そして、一番効率的な方法はACCに任せた運転をする事だってのも理解できた。

このe:HEVにはミッションは存在しておらず、0発進から180キロ超えの最高速までリニアに速度を上げていくんだけど、一般道のバイパスとか、もちろん高速道路で見せる、エンジン直結の状態がとっても興味深いんだよね。

エンジン直結になったからって、搭乗者には何もわからない。唯一知る方法は、パワーフロー上に表示される、歯車マークひとつだけ。　本当に見せ方奥ゆかしくて、もっと派手めにすればいいのにね。

で、その直結モードで走っているときにも、エンジンパワーで余った分はしっかりと発電用モーターを回しており、電力はバッテリーに蓄えているし、必要なら電力でエンジンをサポートすることもある。

まぁとにかく面白いシステムで、技術的な興味は尽きないクルマです。

【ホンダ ウェルカムプラザ・青山】東京オートサロン・アンコール展

 

お目当ては当然ながら、CIVIC e:HEV ですよ。

いいですね、市販されないでしょうかねぇ。

コーヒーとスコーンで休憩をしたあとで

来訪記念にこれを買う

近いうちにまた来ようと思います。

[PRIUS試乗メモ]新型PRIUS Z (FF)試乗記

 
詳しくはこちらを御覧ください。

動画の中では語れなかったことを補足します。

遠くに富士山のようなメーターですが、ハンドルの上からみるので私のポジションではハンドルがかかってしまってダメでした（メーターが見えるポジションを優先するか、ポジションを優先してメーターを諦めるか）

ショーウィンドウで目を引くスタイルですね、これ目当てでお客さんくるでしょう。

でもZグレードはオーダーストップだそうです。（KINTOなら買えるそうですよ～）

リアのデザインは嫌いです。左右の黒い部分なんで下に下がってる？　そのままフロント向けて逃がせがいいのに。

無駄にうるさい電動テールゲートでした。

運転席に着座するとヘッドクリアランスはありますが、前方向のクリアランスが全くありません。　長距離は走りたくないです。

安価なスーパーカーのスタイルに憧れる方にはオススメです。

[ CIVIC/FL4]明日はプリウス試乗です^_^

 

午前中に雨から雪に変わるとか❄️ 

電車運行にに🚆影響が出なければいいけど、帰宅時点の乱れは覚悟しておいた方がいいかな。

先週ジェイドRSの18インチアルミホイール(スタッドレス装備済み)を購入&装着していますが、その後の気候を見るにつけ交換しなくても良かったかな？なんて思ってましたが、今日の様な雪混じり天気が来ると、変えてよかったってなりますよ。

例え明日には何事もなかった様な道路に戻っていてもね。

さて、明日は近くのトヨタで新型プリウスの試乗に行ってきます。

HONDA以外のハイブリッドがどんなものか知りたいし、自分にとっていちばん縁遠いプリウス@TOYOTAにしようと思ったわけ。

試乗車のグレードは’Z’  

• 着目点は、俯瞰してみたスタイル、
• 車体の工作精度、
• 室内居住性、
• 室内の質感
• メーター視認性、
• 前後左右の視認性、
• カーゴルームの広さ
• 低速域のハンドリング、
• 60キロまでの加速とエンジン音

短い試乗だし周辺の道路を鑑みるにこれくらいでしょう。

あと見積り(シビック相当の機能と装備で)と納期についても確認します。

[CIVIC/FL]受注停止の噂あり

 ヤバいぞ！遂にシビックまでもか受注停止扱いへ　この週末では間に合わないかもしれない。

皆さんこんにちは、昨日湘南方面を長い時間走っていて、途中でFLシビックと何台すれ違うか見ていたのですが…その答えは最後に。

さて、今日は特番扱いです。

兼ねてから懸念されていた、シビックの純正停止が現実のものとなってしまいました。

ただし、私がお世話になっているディーラーの公式な見解は「TYPE-Rは」ということなので、正式に通達が来ていないか、店舗として商談に入ってないから調べてないだけなのかはわかりません。

ただでさえ納期は1年、受注停止ならバックオーダーの解消が目的だと思います。

ホンダシビックのHPに公式に告知が出るまでは望みがあると思いたいですが、大概このような噂は現実となりますからね。

いずれにしても購入に際しての条件をクリアしている方は一刻でも早くオーダーした方がいいと思います。

USED市場もこの週末で一気に減りました。今日時点では全国で10台しかありません、全て22年6〜10月登録なので試乗車落ちの車のようですが、都内や都内近隣県はゼロです。

こちらも値上がりしそうな勢いです。

では某チャンネル系の書き込み抜粋です。

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3月の受注一時停止までの台数枠

ガソリン、e:HEV全部込みで100台ちょっと

この土日でほぼ終わってしまう予感がしないでもない

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今日ディーラーで聞いたのは3月2日までで一旦受注停止。

FL1、FL4それぞれ何台じゃなく総数で100台ちょっとまで。

転売購入やどこかのディーラーで買い占めできないように店舗でオーダーかけるタイミングで入力できるオーダーは1台のみ。

規制が入ってタイプＲみたいな制限されたオーダー入力に変更との通達があったそうだ。

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ホンダ四輪グレード検索サービスで調べると

1月のFL1は月産49台、FL4の月産は319台の模様。

もちろん今後の生産計画にもよるけど、いずれも納期1年程度なので、FL1は500台以上、FL4は3500台以上とか、バックオーダーはそれくらいはあると思われる。

FL4が残り100台とかはちょっと数字が合わないけど、FL1があと100台くらいでストップかけるのは、なんとなくわかる生産枠の気がする。

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1月中旬時点で今から申し込むとガソリン13ヶ月EHEV15ヶ月で案内しているとディーラーから告げられたよ

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昨日契約してきたFL4。

残り台数何台がは分からないけど今ある割り当て終わったら受注停止だって。（買わせたいからそう言ってたのかも知らんが）

しかし納期13ヶ月は長い。

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ブラインドスポットモニター用の半導体不足らしい

代替え品が確保できてB/O少し捌けたら受注再開するのではって感じ

https://creative311.com/?p=150675

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しかも国外向けも生産しているて、生産枠も少ない車種だからなお厳しいだろう。

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あくまでもバックオーダーの解消と全体の調整が目的なのでいずれは回復すると思いますが、いつになるかは全くわかりませんね。

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やっぱり1台もすれ違わなかったですねー

激レア度がますますの状態です^_^

[CIVIC/FL4]ホイール＆スタッドレス取り付け完了♪

 2月最初の週末の今日、営業所留めにしてあったアルミホイールとスタッドレス、そしてシビックのミニカーが配達されてきました。

タイヤセットは、さすがに18インチタイヤともなると大きいですね、運ばれてきたときに唖然としちゃいました。１本毎にプチプチできちんと梱包されていましたので荷姿は４つです。　とりあえず１本だけ開梱して今の純正ホイールに並べてみたら、大きい…

とにかくディーラーへ行って問題があるようなら装着の見送りもありかと思っている。

シビックのリアシートを倒して、４本積めましたので、これでディーラーに行ってきた。

■ディーラーにて

整備の方も懸念していたのは同じで、取り付けにより予想される問題を説明してもらい、最終的に私の判断で取り付けてもらうことにしました。

時間的に写真が間に合っていないけど全体的に良い感じに収まった。　

走行してみますとスタッドレスの割に意外と静かで、市街地走行ではMichelinP4より静かで、ソフトな印象。　ホイールは同じ思想の静音タイプだからタイヤの差。

絶妙なバランスのFL4だからタイヤを交換することで、悪い方向に行ったらいやだなと思っていたけど、許容範囲は結構広いのかもしれない。

ところで、ロックナットだけどN-BOXの時に使っていたのが使えるじゃん、わざわざ新品買ってちょっと損したかも。

■FIT-RS(e:HEV)

タイヤ交換の合間で試乗しました。

　

 着座して最初に関心するのが前方視界が恐ろしくいいということ。　ダッシュボード上のエリアが広くて端々まで見渡せるので、まったく何もないこのエリアがもったいなく感じるほど。

パワースイッチをONにして、シフトレバーをDにセットして走り出す。

このすべてが手の内に入ってる感じのちょうどいいサイズがいいですね、ノーマルモードでアクセルを踏み込むと、速度に比例して機敏な立ち上がりでエンジン音が上昇します（パワーメーターが無いのが残念ですね）　

音と速度のバランスがよくて、思った通りの加速感で速度が上昇していきますね。　シビックだと持て余しになるパワーも、フィットRSならその程度は低いので回す楽しさがあります。

回生ブレーキのコントロールもシビックと同じく、停止するまで違和感なし。

直線道路の往復で終わる短い試乗だけど、悪い感じはしなかったな。　

最終的な支払い価格は諸経費込みで280~290の間かなって感じ。

ではでは

[CIVIC/FL1]50周年限定モデルを思い切って増車します

昨年7月に50周年を迎えたシビック、

その記念に発売された限定モデル。

タイミングを逸していたのですが、e:HEVの方も落ち着いたのでこのタイミングで増車することにしました。

昨日契約したので納車は来年？いやいやこちらは来週には納車されると思います。

FL1/LXモデルです！

オプションは選べませんでしたが、色はプレミアムホワイトパールです。

それと、ディーラーからロックナットが入荷したとの連絡を受けています。アルミホイールとタイヤは近くの営業所までは来ているのですが、私が受け取り可能な時間にいない為、土曜日まで待ってもらっています。タイヤ付きのホイール4本🛞　一体どんな荷姿で来ているのか…  家族に頼んでも置き場に困るしね。こちらは土曜日の午前中に受け取り、午後にディーラーへ持っていって取り付けをしてもらいます。

その時に、Fit RS の試乗予約もしましたから、前回のZR-V Z(e:HEV FF)も含め印象を書いておこうも思ってます。